Воздушный шлюз Milleral MBA

MBA 200
Двигатель — 0,37 кВт. 2,2 т/ч муки, 1,5 т/ч отрубей, 4 т/ч пшеницы. Диаметр вала — 28 мм.

MBA 250
Двигатель — 0,55 кВт. 5,5 т/ч муки, 3 т/ч отрубей, 10 т/ч пшеницы.

MBA 320
Двигатель — 0,55 кВт. 12,5 т/ч муки, 6,5 т/ч отрубей, 20 т/ч пшеницы. Диаметр вала — 42 мм.

MBA 450
Двигатель — 0,75 кВт. 28 т/ч муки, 16 т/ч отрубей, 45 т/ч пшеницы.

MBA 500
Двигатель — 1,5 кВт. 50 т/ч муки, 28 т/ч отрубей, 85 т/ч пшеницы. Диаметр вала — 55 мм.

Условие расчёта
Максимальная производительность приведена при заполнении 65 %.

Исходные данные для технического расчёта:

• Для расчёта фиксируют вид и насыпную плотность выгружаемого материала.
• Проектировщику передают рабочую и пиковую часовую подачу.
• До выбора типоразмера проверяют давление или разрежение в связанном аппарате.
• В техническом предложении отражают размер входного и выходного патрубков.
• Отдельно согласуют частоту вращения ротора.
• В исходном задании указывают требования к приводу и герметичности.

При оценке характеристик воздушного шлюза пневмотранспортной системы сначала учитывают вид и насыпную плотность выгружаемого материала, а числовые значения применяют только к указанным исполнениям.

При расчёте воздушного шлюза пневмотранспортной системы типоразмер выбирают по рабочей и пиковой подаче, насыпной плотности продукта, длине и направлению трассы, числу точек загрузки и разгрузки.

Что закрепляют в предложении:

• В спецификации воздушного шлюза пневмотранспортной системы указывают выбранное исполнение и его функцию в технологической схеме.
• При расчёте воздушного шлюза пневмотранспортной системы учитывают вид и насыпную плотность выгружаемого материала, а также рабочую и пиковую часовую подачу.
• В спецификации MBA полностью перечисляют рабочие элементы, материалы контактных поверхностей и согласованные опции.
• В состав управления включают только предусмотренные комплектацией датчики и блокировки, чтобы контролировать равномерность заполнения ротора.
• Во время приёмки контролируют равномерность заполнения ротора, а также свободное вращение рабочего органа.

При согласовании подключений воздушного шлюза пневмотранспортной системы предусматривают электропитание, датчики и блокировки. Загрузочные и разгрузочные патрубки воздушного шлюза пневмотранспортной системы согласуют с соседним оборудованием и защитой от переполнения.

Назначение
Шлюз отделяет сыпучий продукт от воздуха при межэтажном вертикальном или горизонтальном пневматическом перемещении.

Ячеистый ротор
Внутренние лопасти образуют камеры, которые поочерёдно принимают материал и переносят его к выпуску.

Разделение давлений
Малые зазоры между ротором и корпусом ограничивают переток воздуха через точку разгрузки продукта.

Различия по продукту
Производительность одного типоразмера неодинакова для муки, отрубей и пшеницы, поэтому показатель выбирают по фактическому материалу.

Функция в составе линии:

Роторный шлюз дозированно выводит сыпучий материал из воздушной системы и ограничивает подсос через разгрузочный патрубок.

При выборе воздушного шлюза пневмотранспортной системы учитывают вид и насыпную плотность выгружаемого материала, а также рабочую и пиковую часовую подачу. При проектировании связей воздушного шлюза пневмотранспортной системы приёмную часть согласуют с оборудованием, подающим продукт, а разгрузку — с допустимым потоком принимающей машины или ёмкости.

Условия размещения в линии:

• Входной патрубок воздушного шлюза пневмотранспортной системы согласуют с фактической подачей и свойствами продукта.
• Отвод продукта после воздушного шлюза пневмотранспортной системы должен работать без подпора при расчётной нагрузке.
• При компоновке учитывают вид и насыпную плотность выгружаемого материала, а также размер входного и выходного патрубков.
• После монтажа контролируют равномерность заполнения ротора, а также свободное вращение рабочего органа.

При размещении воздушного шлюза пневмотранспортной системы трассу проверяют по отметкам, опорам, углам, доступу к приводу и натяжным устройствам.

Компоновка транспортного узла считается согласованной, если оборудование способно дозированно выгружать материал из воздушной системы, во время работы можно контролировать равномерность заполнения ротора, а обслуживаемые элементы остаются доступными.

Границы поставки воздушного шлюза пневмотранспортной системы закрепляют одной спецификацией с учётом фактической комплектации. Перечень для транспортного узла формируют после того, как для проекта согласуют размер входного и выходного патрубков, и включают только согласованные рабочие элементы, присоединения, средства контроля и опции.

Дозированная передача
Ячейки ротора последовательно перемещают порции продукта к выпуску.

Ограничение утечки
Корпус и ротор поддерживают разделение воздушных зон при передаче материала.

Литые основные детали
Главный корпус и внутренние лопасти выполнены из литого материала.

Подбор по продукту
Табличные значения отдельно показывают подачу муки, отрубей и пшеницы для каждого исполнения.

Практический результат правильного подбора:

• Практическая задача воздушного шлюза пневмотранспортной системы — дозированно выгружать материал из воздушной системы.
• Настройку транспортного узла выполняют так, чтобы снижать подсос воздуха через разгрузочный узел.
• При компоновке воздушного шлюза пневмотранспортной системы предусматривают возможность передавать продукт в следующий транспортный маршрут.
• При приёмке транспортного узла подтверждают способность оборудования стабильно вращать ротор без подпора продукта.

Воздушный шлюз разделяет зоны с разным давлением при выгрузке продукта. Питатель регулирует подачу, а циклон отделяет частицы из воздушного потока.

Что контролируют после запуска:

• При выводе воздушного шлюза пневмотранспортной системы на рабочий режим контролируют равномерность заполнения ротора.
• После стабилизации работы транспортного узла проверяют свободное вращение рабочего органа.
• Перед сдачей транспортного узла в эксплуатацию проверяют герметичность корпуса и уплотнений.
• В установившемся режиме транспортного узла контролируют нагрузку привода.
• После регулировки транспортного узла повторно оценивают устойчивость выгрузки материала.

При приёмке воздушного шлюза пневмотранспортной системы результат оценивают по фактической подаче, устойчивости движения продукта, отсутствию просыпей и перегрузки, а также по работе датчиков и блокировок.

Контроль результата после настройки:

• До проверки воздушного шлюза пневмотранспортной системы фиксируют вид и насыпную плотность выгружаемого материала, а также рабочую и пиковую часовую подачу.
• После изменения настройки транспортного узла повторно контролируют равномерность заполнения ротора, а также свободное вращение рабочего органа.
• Результат работы воздушного шлюза пневмотранспортной системы принимают, если оборудование способно дозированно выгружать материал из воздушной системы.

Преимущества исполнения MBA оценивают после проверки его работы в составе линии.

Заполнение
Сыпучий материал поступает сверху в свободные ячейки вращающегося ротора.

Перемещение
Ротор переносит заполненные камеры внутри литого корпуса к нижней зоне.

Разгрузка
В нижнем положении продукт выпадает из ячеек и направляется дальше по линии.

Воздушное разделение
Корпус и малые рабочие зазоры ограничивают прямой переток воздуха через шлюз.

Наблюдение за работой оборудования:

• Перед сдачей воздушного шлюза пневмотранспортной системы в эксплуатацию проверяют равномерность заполнения ротора.
• В установившемся режиме транспортного узла контролируют свободное вращение рабочего органа.
• После регулировки транспортного узла повторно оценивают герметичность корпуса и уплотнений.
• Во время пробной работы транспортного узла оценивают нагрузку привода.
• При выводе транспортного узла на рабочий режим контролируют устойчивость выгрузки материала.

Настройки воздушного шлюза пневмотранспортной системы изменяют по одному параметру. После каждой корректировки транспортного узла дожидаются устойчивого режима, затем повторно контролируют равномерность заполнения ротора, свободное вращение рабочего органа, а также герметичность корпуса и уплотнений.

Проверка после монтажа:

• Рабочую зону воздушного шлюза пневмотранспортной системы осматривают до включения оборудования.
• Перед пуском воздушного шлюза пневмотранспортной системы без продукта проверяют направление движения, свободный ход и действие предусмотренных защит.
• Первичную подачу устанавливают ниже рабочего значения и контролируют равномерность заполнения ротора.
• Нагрузку транспортного узла увеличивают поэтапно, контролируя равномерность заполнения ротора и свободный выход продукта.
• После стабилизации режима контролируют свободное вращение рабочего органа, а также герметичность корпуса и уплотнений.
• Принятые настройки воздушного шлюза пневмотранспортной системы фиксируют для повторного запуска при тех же свойствах продукта.

Во время пусковой проверки воздушного шлюза пневмотранспортной системы перед загрузкой проверяют направление движения, свободный ход и защитные устройства. После начальной проверки воздушного шлюза пневмотранспортной системы подачу продукта увеличивают постепенно и контролируют привод, опоры и точки разгрузки.

При обслуживании воздушного шлюза пневмотранспортной системы проверяют ротор, зазоры, уплотнения, подшипниковые узлы и привод. После сборки подтверждают свободное вращение рабочего органа и герметичность разгрузочного узла.

1. Какую функцию выполняет MBA?
Шлюз разделяет продукт и воздух при передаче материала в пневмотранспортной системе. Назначение воздушного шлюза пневмотранспортной системы уточняют по требуемому результату: оборудование должно дозированно выгружать материал из воздушной системы, а также снижать подсос воздуха через разгрузочный узел.

2. Для каких направлений транспорта он подходит?
Машина применяется при вертикальном и горизонтальном пневматическом перемещении. Применимость воздушного шлюза пневмотранспортной системы определяют после того, как проверят вид и насыпную плотность выгружаемого материала, рабочую и пиковую часовую подачу, а также давление или разрежение в связанном аппарате.

3. Для каких продуктов указана производительность воздушного шлюза?
Производительность указана отдельно для муки, отрубей и пшеницы. Рабочий диапазон воздушного шлюза пневмотранспортной системы выбирают для конкретного продукта и исполнения, учитывая вид и насыпную плотность выгружаемого материала, а также рабочую и пиковую часовую подачу. Номинальное значение оборудования не заменяет проверку минимальной и пиковой нагрузки, а результат подтверждают, контролируя равномерность заполнения ротора, а также свободное вращение рабочего органа.

4. Как работает ячеистый ротор?
Его камеры принимают порции продукта и переносят их от входа к выпуску. Рабочий режим воздушного шлюза пневмотранспортной системы устанавливают поэтапно. После выхода на устойчивую подачу проверяют способность оборудования стабильно вращать ротор без подпора продукта и контролируют нагрузку привода.

5. Какие параметры имеет MBA 200?
Указаны двигатель 0,37 кВт, 2,2 т/ч муки, 1,5 т/ч отрубей и 4 т/ч пшеницы. При оценке воздушного шлюза пневмотранспортной системы проверяют частоту вращения ротора, требования к приводу и герметичности, а также вид и насыпную плотность выгружаемого материала.

6. Какова подача MBA 320?
Она составляет 12,5 т/ч муки, 6,5 т/ч отрубей и 20 т/ч пшеницы. При разработке проекта установки воздушного шлюза пневмотранспортной системы сопоставляют требования к приводу и герметичности, вид и насыпную плотность выгружаемого материала, а также рабочую и пиковую часовую подачу.

7. Какие показатели приведены для MBA 500?
Указаны двигатель 1,5 кВт, 50 т/ч муки, 28 т/ч отрубей и 85 т/ч пшеницы. Применимость воздушного шлюза пневмотранспортной системы уточняют, учитывая вид и насыпную плотность выгружаемого материала, рабочую и пиковую часовую подачу, а также давление или разрежение в связанном аппарате.

8. При каком заполнении рассчитана максимальная производительность?
Значения приведены при заполнении 65 %. Паспортные значения воздушного шлюза пневмотранспортной системы применяют только к выбранному исполнению, после чего контролируют нагрузку привода. Проверку воздушного шлюза пневмотранспортной системы завершают на устойчивом режиме, сопоставляя устойчивость выгрузки материала, а также размер входного и выходного патрубков.

9. Почему нельзя выбирать шлюз только по общей подаче?
Производительность зависит от вида продукта и отличается для муки, отрубей и пшеницы. При оценке воздушного шлюза пневмотранспортной системы проверяют давление или разрежение в связанном аппарате, размер входного и выходного патрубков, а также частоту вращения ротора.

10. Какие данные нужны для выбора модели?
Нужны продукт, требуемая подача, параметры воздушной системы и присоединительные размеры. При подборе воздушного шлюза пневмотранспортной системы проверяют размер входного и выходного патрубков, частоту вращения ротора, а также требования к приводу и герметичности. Выбранное исполнение оборудования должно снижать подсос воздуха через разгрузочный узел, а также передавать продукт в следующий транспортный маршрут.